LAG Mobilität und Verkehr
vormals IG Nahverkehr
Die LAG Mobilität und Verkehr ist eine Landesarbeitsgemeinschaft der Partei DIE LINKE Berlin. Wir wollen, dass alle zum Arbeitsplatz, zur Schule, zum Einkaufen, zum Freizeit- und Erholungsort kommen können, jederzeit und möglichst flexibel, aber weitgehend ohne Auto. Wir wollen eine Stadt der kurzen Wege, beim sich ändernden Mobilitätsverhalten ansetzen, die Verkehrsangebote und die Infrastruktur der umweltschonenden Verkehrsarten ausbauen. Dabei haben wir auch die Fahrpreisgestaltung, den Kundenservice und die sozialen und Arbeitsbedingungen des Personals der Verkehrsbetriebe im Blick.
Zu diesem Zweck erarbeiteten wir das »Leitbild Mobilität in Berlin«, diskutieren und erstellen Grundsatzdokumente zur Entwicklung des Regional-, S-Bahn-, U-Bahn-, Straßenbahn- und des elektrischen Busverkehrs, verfassen kritische Analysen und Konzepte zur Barrierefreiheit, zum Parkraummanagement, zu Chancen und Grenzen der Digitalisierung für Fahrgäste und Fahrpersonal, zu neuen Verkehrsangeboten (Sammeltaxi, Rufbus, Leihfahrzeuge), zu neuen Antriebsformen (Akku, Wasserstoff), zur gemeinschaftlichen Autonutzung und zum Güterverkehr. Wir erarbeiten Vorschläge zum Erschließen der Neubau- und Entwicklungsgebiete sowie zu überbezirklichen oder örtlichen Verkehrslösungen.
Die Entwürfe und Diskussionsergebnisse geben wir auf dieser Internetseite der LAG und über die Mailingliste bekannt.
Im April 2021 präsentierte die Senatsverkehrsverwaltung Planungsunterlagen zur Straßenbahn-Neubaustrecke Turmstraße – Bahnhof Jungfernheide. Darin sind erhebliche Rückschritte gegenüber dem im Auftrag des Senats erstellten Kurzbericht der Verkehrsconsult Dresden-Berlin GmbH (VCDB) vom Oktober 2019 erkennbar, die nicht im Einklang mit dem… Weiterlesen
Die Ostbahn umfasst die Strecke Berlin Ostkreuz – Strausberg – Kostrzyn. Sie ist überwiegend eingleisig, nicht elektrifiziert und lässt nur eine Geschwindigkeit von 100 km/h zu. Wegen ihrer Bedeutung für den Güterverkehr zur Entlastung der Frankfurter Bahn und für den Regionalverkehr ist der zweigleisige elektrifizierte Ausbau erforderlich; das… Weiterlesen
Die bauliche Umsetzung der Straßenbahn-Neubaustrecke Warschauer Straße – Hermann-platz sollte laut Koalitionsvereinbarung bis 2021 beginnen. Nach langen Variantenuntersu-chungen hat der Senat im April 2021 eine »Vorzugsvariante« ausgewählt Weiterlesen
Drei Ansätze zur Reduzierung des Autoverkehrs: Parkraummanagement, Kiezblocks, Straßenumwidmung Weiterlesen
Das Berliner Mobilitätsgesetz (MobG) soll um die Abschnitte »Entwicklung des Wirtschaftsverkehrs« und »Neue Mobilität« erweitert werden. Dafür und für notwendige Anpassungsänderungen im Allgemeinen Teil des MobG und in anderen Gesetzen gibt es einen Referentenentwurf vom 10.09.2020. Weiterlesen
Dieser Text befasst sich mit der baulichen Barrierefreiheit an Verkehrsstationen, Haltestellen und Fahrzeugen. Weiterlesen
Einschätzung der Machbarkeitsstudie der Fa. Ramboll »Ergänzende Instrumente zur Finanzierung des Berliner ÖPNV« vom November 2020 Weiterlesen
In Ergänzung unseres Antrags an den Landesparteitag »Für eine menschengerechte Stadt – Kiezblocks überall in Berlin!« haben wir diesen Standpunkt verfasst Weiterlesen
Auf der Suche nach Wegen, Verkehrsprobleme zu lösen, wird neuerdings auch über Seilbahnen nachgedacht. Aufschlussreich in grundsätzlicher Hinsicht war der Vortrag »Urbane Seilbahnen – Moderne Seilbahnsysteme – neue Wege für den öffentlichen Verkehr in Berlin« von Prof. Heiner Monheim am 27.1.2020 im Rathaus Pankow. Weiterlesen
Kontaktverbot, Heimarbeit, Schul- und Kitaschließungen, Veranstaltungsverbot, Versammlungsverbot, Schließen von Kultureinrichtungen führten zu drastisch geringerer Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel. Berichtet wird zwar, auch der Motorisierte Individualverkehr (MIV) hätte in Berlin abgenommen und es gäbe keinen Stau mehr. Das kann… Weiterlesen